国际原油市场震荡走跌 成品油迎年内第三次搁浅窗口
本轮调价周期内国际原油市场整体呈现先扬后抑走势，目前正处原油需求旺季，美国原油库存降至18个月低点,供需趋紧预期及供应短缺问题提振原油价格维持上行通道，不过随着新一轮疫情冲击叠加中美经济数据疲软抑制风险偏好，产油国显著增产加剧市场担忧，导致原油市场连续几日大幅走跌，拖累成品油上调窗口不断缩窄，最终未能达到50元/吨的调价红线。
据金联创测算，截至8月6日第九个工作日变化率0.57%，参考油种均价73.32美元，对应汽柴油应上调20元/吨，距离调价窗口开启仅有一个工作日，按照目前的原油现货价格估算，8月9日24时成品油调价窗口基本确定搁浅，这也是年度第三次搁浅窗口开启。
截止本轮为止，2021年我国成品油市场共经历了15次调价窗口，其中 10次上调，2次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计上调1375元/吨，柴油累计上调1325元/吨，折合成升价为92#汽油1.05元左右，柴油1.12元左右，终端用油企业及民众出行成本不断增加。
国内批发市场来看，本周期内国内汽柴油市场延续震荡下行走势，交投气氛维持清淡局面。目前沿江、华东等地区部分省市受疫情影响较为明显，区内物流运输、人员流动等方面受到抑制，市场购销气氛清淡，加之各地高温天气持续，下游基建工程等大型项目开工率依旧维持低位，终端市场需求情况难有好转，市场整体出货情况并不乐观，汽柴油资源消耗量处于低位，各地主营销售公司多加大优惠幅度刺激成交。
近期中东地区政治形式较为紧张，盖过疫情给需求带来的恐慌，原油价格震荡走高可能性偏大，不过据金联创测算数据显示，由于前期原油市场跌幅较深，新一轮成品油调价窗口依旧呈现下调预期，跌幅维持在140-150元/吨，消息面依旧缺乏明确指导。资源供应方面， 7、8月份进口原油抵港船货锐减，导致山东地炼开工率延续下滑走势，汽柴油产出量有所减少，但另一方面，成品油出口配额迟迟未落地，但配额大幅收窄已然确定，出口资源转向国内市场，抵消了开工率下滑带来的供应缺口。而需求方面，疫情反复给市场带来一定的阻力，汽柴油整体需求情况维持低迷走势。整体来看，供需基本面对油价依旧形成一定的打压，短期内成品油价格将维持弱势小跌走势。
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